Les principals hipòtesis sobre les causes del sinistre de l’Airbus rus

Experts egipcis i russos han començat a investigar les causes per les quals un Airbus 321 de la companyia russa Kogalimavia es va estavellar aquest dissabte a Xarm al-Xeikh, en una catàstrofe en la qual van perdre la vida 224 persones. Aquestes són les principals hipòtesis.

Fallada tècnica

El fallada tècnica va ser la primera causa suggerida per les autoritats egípcies i russes. No obstant això, la companyia russa Kogalimavia ha descartat aquest dilluns que l'accident fos degut a causes tècniques. Segons ha justificat l'empresa, el passat 26 d'octubre l'aparell va ser inspeccionat i la tripulació no hi va trobar cap error.

No obstant això, la dona del copilot que viatjava a l'avió sinistrat, Sergei Trukhatxev, va assegurar en una entrevista amb la NTV que el seu marit li havia dit per telèfon, abans d'emprendre el vol, que les condicions de l'avió deixaven “molt a desitjar”.

Explosió a l’aire

Más información

L’avió rus sinistrat a Egipte va partir a l’aire, segons Moscou

Rússia i Egipte dubten que l’avió estavellat al Sinaí fos abatut

L’aerolínia russa de l’accident a Egipte descarta un problema tècnic

Malgrat que cap de les proves trobades fins ara demostren que la catàstrofe va obeir a l'explosió d'una bomba a l'interior de l'avió, per l'estat de les restes trobades i tenint en compte les mesures de seguretat a l'aeroport de Xarm al-Xeikh, Michael Clarke, director general del Services Institute, un think tank del Regne Unit, sí que considera que la teoria de la bomba és factible. "Les primeres informacions indiquen que l'avió es va partir en dos, cosa que podria suggerir una explosió a bord", ha dit en declaracions a la BBC.

Error humà

L'aerolínia russa ha defensat el pilot de l'avió, identificat com Valery Nemov, i ha assenyalat que tenia una experiència de 12.000 hores de vol, entre les quals 3.860 hores en un Airbus 321.

No obstant això, si hi hagués hagut un error humà, podria comprovar-se amb les gravacions de les caixes negres, que ja han estat recuperades i s'estan analitzant.

Impacte d’un míssil

El grup gihadista Welayt Sina (província del Sinaí), fidel a l'Estat Islàmic, va afirmar que havia atemptat contra l'aeronau el mateix dia en què es va produir el sinistre, una reivindicació que va ser rebutjada immediatament per Rússia i Egipte.

Les restes trobades ajudaran els experts a acceptar o rebutjar aquesta teoria. De moment, només permeten saber que l'Airbus 321 es va desfer a gran altura. “La zona on estan escampats els fragments del fuselatge té forma d'una el·lipse allargada de vuit quilòmetres de longitud i prop de quatre quilòmetres d'ampadae. Tot indica que la destrucció de l'aparell es va produir a l'aire a gran altura”, va explicar el funcionari al canal de televisió Rossia 24.

A Egipte, una font del comitè que duu a terme l'anàlisi preliminar de la caixa negra assegura que l'aparell no va ser colpejat des de l'exterior i que el pilot no va fer cap trucada d'emergència abans de desaparèixer del radar.

No obstant això, els experts russos han trobat impactes tèrmics i físics a les ales de l'aeronau, que indiquen que es podria haver incendiat a l'aire.