Fomento adjudica el estudio para el AVE desde el aeropuerto a la Sagrera

VIENE DE LA PÁGINA 1 El AVE Madrid-Barcelona transportará entre dos y tres millones de pasajeros anuales, explicó Alberto García Álvarez, director de explotación del GIF (Gestor de Infraestructuras Ferroviarias), la empresa que dirige la construcción de la línea de alta velocidad. García Álvarez precisó que las estimaciones señalan unos 2,8 millones de pasajeros anuales. El estudio de viabilidad para el tramo del AVE entre el aeropuerto y la Sagrera, que incluye un nuevo túnel bajo la calle de Mallorca, fue adjudicado anteayer por el Ministerio de Fomento. El trabajo de redacción, por un importe de 152.772.000 pesetas, ha sido encargado a la empresa Ingeniería de Infraestructuras. El tramo comprende el trazado entre el aeropuerto y Sants, y el nuevo túnel bajo la calle de Mallorca. Este túnel, sin embargo, no es para el AVE, que circulará por el actual de la calle de Aragó, sino para los trenes de cercanías. El Departamento de Política Territorial ha pedido un ligero desplazamiento en algún tramo de forma que se construya una gran estación en la que los viajeros puedan intercambiar desde los cercanías de Renfe a los Ferrocarrils de la Generalitat (estación de Provença) o el metro (estación de Diagonal, líneas 3 y 5), explicó ayer el consejero Pere Macias. En caso de no lograrlo, la estación de Provença, que ha ganado un 28% de pasajeros, se ampliaría hacia la calle de Mallorca para facilitar el transbordo. La adjudicación de este estudio supone abandonar definitivamente el proyecto del Ayuntamiento de Barcelona de entrar en la ciudad por un túnel bajo el mar. Un portavoz municipal aseguró ayer que aceptaban la medida. El Ayuntamiento de Barcelona ha decido que hay un único punto en el que no puede ceder: la estación de la Sagrera tiene que estar construida y operando en el año 2004 y el tren de alta velocidad no debe circular por la ciudad haciendo cuatro paradas (aeropuerto, Sants, paseo de Gràcia y la Sagrera). "Un AVE no es un metro", dijo la misma fuente. Macias anunció ayer que apoya la propuesta municipal de un consorcio (formado por Fomento, el Ayuntamiento y la Generalitat) para la construcción de la Sagrera: "El Ayuntamiento entiende de la ciudad y Renfe de estaciones, y está claro que la Sagrera es más que una estación y más que una reforma urbanística", dijo. Asimismo se analizó la situación de las infraestructuras destinadas al tráfico privado. Peaje del túnel del Cadí Macias reiteró, al hablar de los peajes, que a lo largo de este mes entrará en vigor el descuento en la autopista Terrassa-Manresa y anunció, aunque sin poner fecha, que se aplicará una nueva bonificación a los residentes en las inmediaciones del túnel del Cadí y la implantación en la salida de Mollet de un sistema de teletac similar al de Gelida y Sant Sadurní que permita rebajas a los residentes. El descuento de la autopista del Garraf en el tramo entre Castelldefels y Sitges (el resto tiene ya peaje blando y no habrá nueva rebaja) queda aplazada para el mes de septiembre, explicó Pere Macias, ya que las negociaciones no está cerradas y agosto es un mes casi inhábil. No obstante, el consejero de Política Territorial aseguró que se producirá antes de terminar el verano.