Un acuerdo histórico

El ministro español de Obras Públicas no duda en calificar este acuerdo de histórico y dice que también los franceses le han dado una extraordinaria importacia. Para Javier Sáenz Cosculluela es especialmente significativo y espectacular el túnel que se construirá en Somport porque unirá las autovías o autopistas Zaragoza-Madrid, ZaragozaBarcelona y Zaragoza-Sagunto.El acuerdo, firmado el pasado día 20 en París, forma parte de un marco más amplio de colaboración entre Francia y España para mejorar las relaciones de todo tipo y que se tradujo en un convenio en 1985. El Gobierno español se anticipó en el estudio de los nuevos pasos fronterizos y los presentó al organismo francés DATAR (responsable del equipamiento territorial en el país vecino).

Estos acuerdos relativos a los enlaces transpirenaicos por carretera ya se han alcanzado, pero deberán ser estudiados ahora en todos sus términos técnicos y financieros en sucesivas reuniones bipartitas de representantes de los Gobiernos español y francés. Estos estudios finalizarán en otoño de 1989.

El nuevo proyecto de romper las barreras naturales pirenaicas no tiene nada que ver con la posibilidad de volver a hacer funcionar el trazado del ferrocarril de Canfranc, según el ministro de Obras Públicas y Urbanismo. "No hemos tratado este tema, que corresponde a otros planes de ferrocarriles. Es evidente que el plan del ferrocarril quedará afectado por las nuevas carreteras, pero yo no sabría decir si de forma negativa o de forma positiva. Lo que está claro es que el ferrocarril no será la única vía de paso fronterizo entre Francia y España por esta parte de los Pirineos".