La Mutua dice que los talleres peritan al día 2.000 coches de sus clientes

Los talleres de chapa y pintura de la Comunidad están reparando los coches asegurados en la Mutua Madrileña Automovilista, según afirma la compañía y en contra de la afirmación de los chapistas de que se mantiene el boicoteo en casi todos los talleres. Miguel Lázaro, director de Siniestros de la Mutua, afirmó que sólo en los distritos periféricos del sur de Madrid se ejecuta el bloqueo a los vehículos asegurados en esta sociedad. Esta compañía tiene en Madrid 700.000 clientes, y 100.000 más en el resto de España.

El director de Siniestros mostró ayer el balance de coches peritados en los últimos días (1.980, ayer, y 2.100, el martes) como prueba de que los talleres reparan con regularidad los coches de la Mutua. En cuanto a la posibilidad de negociar con la Comisión Carrocera, la dirección de la Mutua afirma tajante: "Jamás dialogaremos con esa pandilla".La Comisión ha encabezado el cierre patronal de la pasada. semana y las manifestaciones que se han celebrado en Madrid desde diciembre del pasado año.

Julián Huerta, portavoz de la Comisión, dejó abierta anteayer la posibilidad de que la patronal de talleres de Madrid, Asetra, sea quien mantenga. conversaciones con la Mutua.

La compañía acepta negociar con los talleres el aumente, del tiempo de reparación y de los costes de pinturas y recambios. Pero considera ilegal fijar unas tarifas, "ya que va en contra de la ley de la Libre Competencia". En este sentido, Huerta dice que la Mutua es quien impone un precio, por lo que "también actúan ilegalmente". La Mutua Madrileña niega, de todas formas, que tengan una tarifa horaria de 2.300 pesetas con los talleres concertados: "Se han firmado 500 contratos con otros tantos talleres no marquistas [los que no son concesionarios de marcas de coches] en los que se estipulan tarifas que oscilan entre las 2.300 y las 3.700 pesetas la hora".

Empresarios consultados por este periódico corroboran que han empezado a aceptar de nuevo los coches asegurados en la Mutua Madrileña. Algunos de los talleres están descontentos por la forma en que la Comisión Carrocera ha comandado las protestas: "Ellos no tenían nada que perder", afirmaba un propietario de taller, insinuando que sus talleres tienen un volumen de trabajo muy pequeño con la Mutua. Otro empresario, que, como el anterior, prefiere guardar el anonimato, asegura: "No se puede lanzar una ofensiva, que ha sido además muy violenta, y luego mostrarse tan tozudos para hablar, tanto unos como otros".

Pese a la falta de representatividad de la Comisión Carrocera, alegada por algunos empresarios, la Mutua y la consejería de Economía de la Comunidad, aquellos consiguieron hacer un cierre patronal de tres días. La dirección de la Mutua no duda en indicar que han sido las presiones de los piquetes, incluso a través de "agresiones físicas" las que llevaron a "cerrar las puertas de los talleres", pues la compañía mantiene que se ha estado trabajando a puerta cerrada.

Pese a todo, una veintena de talleres consultados repiten como una letanía las "férreas" condiciones en las que trabajan con la Mutua. "Es como un ejército; con la Mutua cambiamos trabajo por dinero, sin obtener ningún beneficio; no hay forma de reclamar a un perito si la tasación es baja, mientras que los peritos de otras aseguradoras nos compensan admitiendo otra partida si la reparación tasada es barata", dice el dueño de un taller que prefiere no identificarse.

La dirección de la aseguradora, no obstante, esgrime que la subida de la tarifa mínima por hora que han hecho este año es del 20%, "cuando se hacen huelgas tremendas en la administración o en otros sectores por una diferencia de entre 6 u 8 puntos". Esta compañía, que no pertenece a la patronal de seguros, Unespa, mantiene una estrategia no inflacionista, según explica su dirección, negándose a elevar las tarifas de los seguros en los porcentajes que aplica el resto del sector.