Leguina construirá la ampliación de la línea 10 del metro sin licencia municipal

VIENE DE LA PÁGINA 1El gobierno municipal del Partido Popular no ha podido detener en los despachos el comienzo de las obras de la nueva línea 10 del Metro aprobadas por el Ejecutivo regional. Pero el alcalde no se rinde y anunció ayer que el Ayuntamiento recurrirá a los tribunales si las máquinas regionales empiezan a trabajar. Revenga reconoció ayer: "Un juez, desde luego, puede parar estas obras".

José María Álvarez del Manzano reaccionó ayer con suma dureza al conocer el propósito del Gobierno de Joaquín Leguina de iniciar las obras de la línea 10 sin pedir licencia al Ayuntamiento de Madrid. El regidor madrileño comparó al presidente regional, Joaquín Leguina, con el populista Silvio Berlusconi, primer ministro italiano. "El espíritu democrático de Leguina y su Gobierno no puede situarse al nivel de Berlusconi, en Italia, tomando decisiones por la fuerza. Afortunadamente; estamos en un Estado de derecho y nosotros, si la Comunidad actúa por la fuerza, contestaremos con la ley y recurriremos ante los tribunales de justicia".

Dos días antes, Leguina se quejó amargamente del tratamiento que el Ayuntamiento de Madrid había dado al proyecto del nuevo tramo de la línea 10: "¡Ya está bien de bromas!", se lamentó. Ayer, Álvarez del Manzano replicó: "Deteriorar la ciudad por una decisión dictatorial en contra del Ayuntamiento y de los vecinos merece una denominación que dista mucho de la de esta obra".

Sin precedentes

Ésta es la primera vez que el Gobierno regional recurre a la Ley del Suelo para prescindir de la licencia municipal en una obra pública.

Esperanza Aguirre, concejal de Medio Ambiente, ha llevado el testigo municipal en esta batalla urbanística. La concejal protestó en julio del año pasado al conocer que el trazado aprobado por la Consejería de Transportes para el sentido" Lago-Príncipe Pío (en sentido contrario no hay desacuerdo, pues la vía es subterránea) atravesaba unos antiguos viveros, en el llamado Jardín de Felipe II. Esos viveros, según el PP, fueron jardín histórico y volverían a recuperar su antiguo esplendor si el metro no los destrozara, y tras una inversión municipal de 1.000 millones para construirlos. La Comunidad modificó el trazado de las vías para no tocar el vergel -"un campo de malvas, aunque ahora más seco", según lo juzgó Revenga ayer- y trazó un viaducto para salvar por el aire la M-30 y el río.

La concejal también ha puesto en duda la utilidad de la obra. La consejería ha querido dejar claro "el interés de esta actuación": Príncipe Pío se convertirá en "una segunda Atocha" y allí se conectarán la línea 10 con la 6 de Metro, el ramal de ópera a Norte, la línea C-7 de Renfe y la estación Terminal de Autobuses Suburbanos del suroeste de la ciudad La línea 10 aportará 102.000 viajeros al día a la multiestación de Príncipe Pío.

El Ayuntamiento también arguye que este viaducto afectará negativamente al entorno de la Casa de Campo y que tendrá un impacto visual al impedir "el único punto de vista situado en el centro de la ciudad [se refiere al puente de Segovia] desde el que se contempla la sierra de Guadarrama". El citado informe de la Agencia de Medio Ambiente señala la "evidente falsedad" de esta afirmación. Y en cuanto al entorno de la Casa de Campo, indica que sólo afectará a 100 metros cuadrados.

Finalmente, el Ayuntamiento ha defendido un proyecto alternativo subterráneo, aunque ocasione alguna molestia a los usuarios del intercambiador de Príncipe Pío. Al enterrar la línea, los trasbordos obligarían a los viajeros a subir y bajar escaleras, algo a lo que se opone la Comunidad, que ha previsto los trasbordos entre la línea 10 y la línea 6 al mismo nivel.