La Diputación calcula que la Avenida del Nervión costará más de 50.000 millones sin contar el suelo

La Avenida del Nervión, el eje viario que en el futuro integrará con 12 puentes las dos márgenes de la ría y será clave para regenerar la margen izquierda, costará, "en una valoración muy grosera", entre 50.000 y 60.000 millones de pesetas, según el diputado de Obras Públicas de Vizcaya, José Félix Basozabal. Esta previsión no incluye el elevado coste del suelo. Los diseñadores del proyecto, Eduardo Leira y José Luis Burgos, alabaron la coordinación entre los planes urbanísticos y los de carreteras de la entidad foral. "Aunque es insólito, esta vez parece que la hay", aseguraron.

Basozabal y los urbanistas que idearon el proyecto insistieron en la imprescindible coordinación entre las instituciones para sacar adelante esta arteria urbana, que tendrá seis kilómetros entre San Mamés y Sestao, y que no estará concluida, según las previsiones iniciales, antes de 15 años. "No podemos hacerlo solos. Necesitamos a los ayuntamientos, al Gobierno vasco y a Urbanismo", señaló el diputado. Leira subrayó: "Hay que evitar el localismo ensimismado de cada ayuntamiento". "No es la primera vez, pero sí de las pocas que se integra la planificación de carreteras en la urbana", subrayó por su parte Burgos. Leira resumió que para que la avenida sea de todos no debe ser de nadie. "Hay que olvidar el Bilbao grande, acaparador", enfatizó. No obstante, tan vital como la colaboración entre instituciones es el compromiso de la iniciativa privada. Ante la escasez de fondos públicos, sin inversiones privadas será imposible construir la avenida de la Ría. Pero, según Basozabal, antes urge liberar suelos industriales y desplazar actividades que se realizan ahora en la margen izquierda de la ría. Esto exigirá un enorme desembolso de recursos, que no pudo precisar, y una ardua labor con los municipios para gestionar terrenos. Primeras fases El responsable de Obras Públicas indicó que el proyecto se encuentra todavía en sus primeros fases y advirtió que, "aunque parezca contradictorio por estar incluida en el Plan de Carreteras, no será una carretera. Será una vía urbana". "Haciendo una valoración un poco grosera, la inversión [en la vía y en los puentes] puede elevarse a 50.000 o 60.000 millones de pesetas", agregó. La Avenida del Nervión constituye el eje principal del Plan Territorial Parcial del Bilbao Metropolitano (PTP), que fue aprobado por la Diputación de Vizcaya el pasado mes de octubre. La vía ha sido incorporada al Plan foral de Carreteras, que abrió su fase de alegaciones el pasado 1 de mayo. Este periodo se cierra el próximo 15 de julio. Basozabal indicó que los ayuntamientos están pidiendo reuniones con su departamento para acelerar las actuaciones, pero dijo que hacerlo depende "de los recursos financieros". Una de las primeras obras que se pretende impulsar es el puente de Lutxana. Obras Públicas quiere convocar un concurso de ideas en la presente legislatura, es decir antes de un año. Por ahí empezaría lo que los urbanistas definieron con el "cosido de la ría". Los modelos para convertir la ría del Nervión en una zona de nuevas actividades económicas y espacios verdes abundan. Leira y Burgos citaron los ejemplos del muelle del puerto deportivo de Barcelona y el Paseo Torneo de Sevilla, entre otros. Y no descartan iniciativas valientes, aunque ya antiguas, al modo del Ponte Vecchio de Florencia, un puente sobre el río Arno que cuenta con viviendas.