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12 fotos

Europa, a cinco nudos

Más de 30.000 kilómetros de vías navegables por las que circulan barcos a motor de pequeño calado. Auténticas casas flotantes, fáciles de manejar y que se alquilan por días o semanas. Propuestas para una aventura náutica

Isidoro Merino

07 oct 2021 - 17:57CEST

Unos 8.500 kilómetros de canales surcan Francia y enlazan cinco ríos (Sena, Loira, Garona, Rin y Ródano). El más conocido es el canal du Midi, construido a finales del siglo XVII y declarado en 1996 patrimonio mundial por la Unesco. Una vía fluvial de más de 240 kilómetros entre Toulouse y Sète, en la región de Occitania. Uno de sus tramos pasa por la imponente fortaleza de Carcasona. En Toulouse, el Midi se junta con el canal del Garona formando el canal des Deux Mers, navegable desde el Atlántico hasta el Mediterráneo. En la foto, Dos ciclistas junto al canal du Midi, a su paso por Roubia (Francia). <br><br>Más información: <a href="https://turismo-occitanie.es/" target="_blank">turismo-occitanie.es</a> — Unos 8.500 kilómetros de canales surcan Francia y enlazan cinco ríos (Sena, Loira, Garona, Rin y Ródano). El más conocido es el canal du Midi, construido a finales del siglo XVII y declarado en 1996 patrimonio mundial por la Unesco. Una vía fluvial de más de 240 kilómetros entre Toulouse y Sète, en la región de Occitania. Uno de sus tramos pasa por la imponente fortaleza de Carcasona. En Toulouse, el Midi se junta con el canal del Garona formando el canal des Deux Mers, navegable desde el Atlántico hasta el Mediterráneo. En la foto, Dos ciclistas junto al canal du Midi, a su paso por Roubia (Francia). Más información: turismo-occitanie.esART KOWALSKY (ALAMY)

Conecta el río Yonne con el Saona, en la Francia oriental, formando una red de canales —como el que une el Ródano y el Rin, o el de Nivernais, entre las cuencas del Loira y del Sena— que permite trazar una ruta gastronómica, enológica y de arte cisterciense por lugares como Auxerre, Dijon, Cluny, Paray-le-Monial, Vézelay, La Charité-sur-Loire o Fontenay. Las paradas se pueden aprovechar para visitar algunas de las bodegas, chateaux y viñedos más famosos de la Route des Grands Crus, como los de la región de Chablis. En la foto, Semur-en-Auxois, en la región francesa de Borgoña.<br><br> Más información: <a href="https://www.bourgognefranchecomte.fr/" target="_blank">bourgognefranchecomte.fr</a> — Conecta el río Yonne con el Saona, en la Francia oriental, formando una red de canales —como el que une el Ródano y el Rin, o el de Nivernais, entre las cuencas del Loira y del Sena— que permite trazar una ruta gastronómica, enológica y de arte cisterciense por lugares como Auxerre, Dijon, Cluny, Paray-le-Monial, Vézelay, La Charité-sur-Loire o Fontenay. Las paradas se pueden aprovechar para visitar algunas de las bodegas, chateaux y viñedos más famosos de la Route des Grands Crus, como los de la región de Chablis. En la foto, Semur-en-Auxois, en la región francesa de Borgoña. Más información: bourgognefranchecomte.frLUIGI VACCARELLA (SIME)

Los Broads son lagunas poco profundas que se abren entre vastas extensiones de páramos y marismas repartidas por los condados de Norfolk y Suffolk, en la costa este de Inglaterra. Hay unas 60 lagunas que desembocan en ríos como el Yare, el Bure o el Waveney formando una red de canales navegables que supera los 200 kilómetros. La travesía pasa por St. Benet’s Abbey, un monasterio fundado hacia el año 1000 por el rey Canuto, el legendario vikingo que conquistó Inglaterra y se convirtió en el primer rey del país unificado. <br><br> Más información: <a href="https://www.visitnorfolk.co.uk/" target="_blank"> visitnorfolk.co.uk</a> — Los Broads son lagunas poco profundas que se abren entre vastas extensiones de páramos y marismas repartidas por los condados de Norfolk y Suffolk, en la costa este de Inglaterra. Hay unas 60 lagunas que desembocan en ríos como el Yare, el Bure o el Waveney formando una red de canales navegables que supera los 200 kilómetros. La travesía pasa por St. Benet’s Abbey, un monasterio fundado hacia el año 1000 por el rey Canuto, el legendario vikingo que conquistó Inglaterra y se convirtió en el primer rey del país unificado. Más información: visitnorfolk.co.ukTim Graham (getty images)

Los grandes fiordos —en gaélico, 'loches' o 'firths'— acercan el mar al corazón de Escocia. Cuatro de ellos —Loch Dochfour, Loch Ness, Loch Oich y Loch Lochy— llegan a dividirla en dos al unirse para formar el canal de Caledonia. Este conecta la localidad de Fort William, a la sombra del Ben Nevis, el monte más alto de Gran Bretaña, con la más septentrional de Inverness, junto a la ría de Moray. La bruma y las frecuentes lluvias crean un ambiente propicio para las leyendas, acentuado por las ruinas de viejos castillos.<br><br> Más información: <a href="https://www.scottishcanals.co.uk/" target="_blank">scottishcanals.co.uk</a> — Los grandes fiordos —en gaélico, 'loches' o 'firths'— acercan el mar al corazón de Escocia. Cuatro de ellos —Loch Dochfour, Loch Ness, Loch Oich y Loch Lochy— llegan a dividirla en dos al unirse para formar el canal de Caledonia. Este conecta la localidad de Fort William, a la sombra del Ben Nevis, el monte más alto de Gran Bretaña, con la más septentrional de Inverness, junto a la ría de Moray. La bruma y las frecuentes lluvias crean un ambiente propicio para las leyendas, acentuado por las ruinas de viejos castillos. Más información: scottishcanals.co.ukMatthew Williams-Ellis (getty images)

El canal más largo del país tiene su cabecera en Londres y termina en Birmingham, cuna de la Revolución Industrial, tras 220 kilómetros y 158 esclusas. La línea incluye intersecciones con otros canales, como el de Stratford-upon-Avon, cuna de Shakespeare, o el Fazeley (29 kilómetros, 38 esclusas). Otro de sus brazos es el <a href="https://elviajero.elpais.com/elviajero/2020/07/21/actualidad/1595335104_100097.html" target="_blank">canal Regent</a>, que atraviesa el centro de Londres (en la foto,una librería flotante en el canal Regent, en la capital británica). Concebida para transportar mercancías, esta vía fluvial londinense se ha convertido en uno de los paseos preferidos de peatones y ciclistas. <br><br> Más información: <a href="https://canalrivertrust.org.uk/" target="_blank">canalrivertrust.org.uk</a> — El canal más largo del país tiene su cabecera en Londres y termina en Birmingham, cuna de la Revolución Industrial, tras 220 kilómetros y 158 esclusas. La línea incluye intersecciones con otros canales, como el de Stratford-upon-Avon, cuna de Shakespeare, o el Fazeley (29 kilómetros, 38 esclusas). Otro de sus brazos es el canal Regent, que atraviesa el centro de Londres (en la foto,una librería flotante en el canal Regent, en la capital británica). Concebida para transportar mercancías, esta vía fluvial londinense se ha convertido en uno de los paseos preferidos de peatones y ciclistas. Más información: canalrivertrust.org.ukCHRIS MOUYIARIS (AWL)

El canal que consagró a Thomas Telford (1757-1834) como uno de los mejores ingenieros civiles del Reino Unido recorre los bucólicos paisajes del noreste de Gales enhebrando túneles, esclusas y acueductos como el de Pontcysyllte (en la foto), que permite flotar literalmente a 38 metros de altura sobre el valle del Dee. La travesía, entre Wrenbury y Llangollen, se realiza en los tradicionales 'narrowboats', viejas gabarras que surcaban los canales industriales. En 2009, parte de su trazado fue declarado patrimonio mundial.<br><br> Más información: <a href="https://canalrivertrust.org.uk/" target="_blank">canalrivertrust.org.uk</a> — El canal que consagró a Thomas Telford (1757-1834) como uno de los mejores ingenieros civiles del Reino Unido recorre los bucólicos paisajes del noreste de Gales enhebrando túneles, esclusas y acueductos como el de Pontcysyllte (en la foto), que permite flotar literalmente a 38 metros de altura sobre el valle del Dee. La travesía, entre Wrenbury y Llangollen, se realiza en los tradicionales 'narrowboats', viejas gabarras que surcaban los canales industriales. En 2009, parte de su trazado fue declarado patrimonio mundial. Más información: canalrivertrust.org.ukKEN WELSH (AGE)

Las aguas del río Neva, al norte de Rusia, se deslizan hasta el mar Báltico atravesando <a href="https://elviajero.elpais.com/elviajero/2016/02/02/actualidad/1454417635_851631.html" target="_blank">San Petersburgo</a>, fundada en 1703 sobre una ciénaga por el zar Pedro I. La que fuera capital imperial durante dos siglos, la Leningrado de la era soviética, es una ciudad entretejida por más de 60 canales y 42 islas unidas por más de 400 puentes (22 levadizos). Un paseo en barco por los ríos Neva, Moika y Fontanka y canales como el Griboedova permiten conocer la metrópoli y ver sus majestuosos edificios reflejados en el agua. <br><br>Más información: <a href="https://visit-petersburg.ru/es_sanpetersburgo1/" target="_blank">visit-petersburg.ru</a> — Las aguas del río Neva, al norte de Rusia, se deslizan hasta el mar Báltico atravesando San Petersburgo, fundada en 1703 sobre una ciénaga por el zar Pedro I. La que fuera capital imperial durante dos siglos, la Leningrado de la era soviética, es una ciudad entretejida por más de 60 canales y 42 islas unidas por más de 400 puentes (22 levadizos). Un paseo en barco por los ríos Neva, Moika y Fontanka y canales como el Griboedova permiten conocer la metrópoli y ver sus majestuosos edificios reflejados en el agua. Más información: visit-petersburg.ruChristoph Efaugere (getty images)

Milán se asoma al agua y adquiere un aire plácido en el barrio de los Navigli, donde los antiguos canales servían para regar los campos y abastecer a la ciudad. La red fue mejorada en el siglo XV por Leonardo da Vinci, que los convirtió en auténticas carreteras fluviales. Hoy solo se conservan los dos principales: el Naviglio Pavese y el Naviglio Grande, que conecta el río Tesino, cerca de Tornavento (en la región de Lombardía), con el muelle milanés de Porta Ticinese. Por sus orillas se reparten restaurantes y terrazas. <br><br> Más información: <a href="https://www.milanturismo.com/" target="_blank">milanturismo.com</a> — Milán se asoma al agua y adquiere un aire plácido en el barrio de los Navigli, donde los antiguos canales servían para regar los campos y abastecer a la ciudad. La red fue mejorada en el siglo XV por Leonardo da Vinci, que los convirtió en auténticas carreteras fluviales. Hoy solo se conservan los dos principales: el Naviglio Pavese y el Naviglio Grande, que conecta el río Tesino, cerca de Tornavento (en la región de Lombardía), con el muelle milanés de Porta Ticinese. Por sus orillas se reparten restaurantes y terrazas. Más información: milanturismo.comMICRISTEA (getty images)

A su paso por la provincia del Véneto, el río Brenta fue canalizado en el siglo XVI para garantizar el abastecimiento agrícola de la Serenísima, comunicando Padua y su provincia con la laguna de Venecia. Por sus orillas se reparte un centenar de 'residenze di campagna',villas del Alto Renacimiento y el Barroco entre las que destacan las construidas por Andrea Palladio (1508-1580) siguiendo los ideales clásicos. En ellas se organizaban fiestas a las que los aristócratas acudían en unas barcas conocidas como 'burchiellos'.<br><br> Más información: <a href="http://www.rivieradelbrenta.biz/" target="_blank">rivieradelbrenta.biz</a> — A su paso por la provincia del Véneto, el río Brenta fue canalizado en el siglo XVI para garantizar el abastecimiento agrícola de la Serenísima, comunicando Padua y su provincia con la laguna de Venecia. Por sus orillas se reparte un centenar de 'residenze di campagna',villas del Alto Renacimiento y el Barroco entre las que destacan las construidas por Andrea Palladio (1508-1580) siguiendo los ideales clásicos. En ellas se organizaban fiestas a las que los aristócratas acudían en unas barcas conocidas como 'burchiellos'. Más información: rivieradelbrenta.bizMASSIMO RIPANI (sime)

Por los <a href="https://elviajero.elpais.com/elviajero/2019/10/01/actualidad/1569931458_048025.html" target="_blank">Países Bajos</a> se extiende una telaraña de 7.000 kilómetros de canales y lagos interiores que recorren antiguos cargueros de madera, algunos centenarios, recuperados para el turismo. Solo en la capital hay un centenar de kilómetros de vías navegables: el famoso cinturón de canales de Ámsterdam, patrimonio mundial desde 2010. Un laberinto concéntrico cruzado por 1.281 puentes y ribeteado por hileras de casas profundas y angostas, con fachadas a dos aguas, edificadas por mercaderes en el Siglo de Oro. <br></br> Más información: <a href="https://www.iamsterdam.com/es" target="_blank">iamsterdam.com</a> — Por los Países Bajos se extiende una telaraña de 7.000 kilómetros de canales y lagos interiores que recorren antiguos cargueros de madera, algunos centenarios, recuperados para el turismo. Solo en la capital hay un centenar de kilómetros de vías navegables: el famoso cinturón de canales de Ámsterdam, patrimonio mundial desde 2010. Un laberinto concéntrico cruzado por 1.281 puentes y ribeteado por hileras de casas profundas y angostas, con fachadas a dos aguas, edificadas por mercaderes en el Siglo de Oro.
Más información: iamsterdam.comLUDWIG WAGNER (getty images)

El canal Ludwig, bautizado en honor al rey Luis I de Baviera, se construyó entre 1836 y 1846 para unir el curso alto del Danubio con el río Meno, afluente del Rin. Pero el viejo sueño de unir el mar del Norte y el mar Negro resultó inviable (era demasiado estrecho para grandes barcazas) y fue reemplazado más de un siglo después por el canal Rin-Meno-Danubio. Aún se conserva, entre Núremberg y Berching, un tramo de 60 kilómetros del canal original, y parte del camino de sirga se ha convertido en pista para bicis. <br><br> Más información: <a href="https://www.ludwigskanal.de/" target="_blank"> ludwigskanal.de</a> — El canal Ludwig, bautizado en honor al rey Luis I de Baviera, se construyó entre 1836 y 1846 para unir el curso alto del Danubio con el río Meno, afluente del Rin. Pero el viejo sueño de unir el mar del Norte y el mar Negro resultó inviable (era demasiado estrecho para grandes barcazas) y fue reemplazado más de un siglo después por el canal Rin-Meno-Danubio. Aún se conserva, entre Núremberg y Berching, un tramo de 60 kilómetros del canal original, y parte del camino de sirga se ha convertido en pista para bicis. Más información: ludwigskanal.deMartin Siepmann (getty images)

Fue el mayor proyecto de ingeniería civil de la España ilustrada; una quimera, hija del Siglo de las Luces, que buscaba unir las capitales castellanas con el puerto de Santander mediante una red de canales navegables para el tránsito de cereales y mercancías. La obra quedó inconclusa, pero nos legó 207 kilómetros de cauce que sortea antiguos batanes y molinos harineros, puentes y acueductos de sillería y 49 esclusas. En paralelo corren los caminos de sirga por los que iban los bueyes que arrastraban las barcazas. La foto muestra el canal de Castilla a su paso por la provincia de Palencia.<br><br> Más información: <a href="http://canaldecastilla.org/" target="_blank">canaldecastilla.org</a> — Fue el mayor proyecto de ingeniería civil de la España ilustrada; una quimera, hija del Siglo de las Luces, que buscaba unir las capitales castellanas con el puerto de Santander mediante una red de canales navegables para el tránsito de cereales y mercancías. La obra quedó inconclusa, pero nos legó 207 kilómetros de cauce que sortea antiguos batanes y molinos harineros, puentes y acueductos de sillería y 49 esclusas. En paralelo corren los caminos de sirga por los que iban los bueyes que arrastraban las barcazas. La foto muestra el canal de Castilla a su paso por la provincia de Palencia. Más información: canaldecastilla.orgherraez (getty images)

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