Barcelona expulsa a los ciclistas de las aceras y obliga a llevar casco a los patinetes

La circulación de bicicletas por las aceras de Barcelona puede tener, ahora sí, los días contados. El PSC en el Ayuntamiento de Barcelona enviará al pleno de finales de noviembre la votación de la nueva ordenanza de circulación de peatones y vehículos (OCVV). La aprobación de esta norma supone la expulsión definitiva de las bicicletas de las aceras de la ciudad. La ordenanza, además, obligará a los conductores de patinetes a utilizar el casco bajo la amenaza de multas que oscilan entre los 100 y los 500 euros.

La normativa de circulación municipal actual es de 2017. Tal y como ha asegurado, este viernes, el director de movilidad del Ayuntamiento, Adrià Gomila, “necesitaba una actualización” tras el auge en el uso de los vehículos de movilidad personal (VPM) entre los que se encuentran los patinetes eléctricos, segways, hoverboard, monociclos… El pasado 2023 la nueva ordenanza superó los trámites de la comisión de Urbanismo pero las alegaciones impidieron que llegara al pleno. La primera teniente de alcalde, Laia Bonet, ha anunciado que el periodo de espera ha concluido. El PSC llevará, la próxima semana, la ordenanza a la comisión y, posteriormente, al pleno de noviembre. Si la ordenanza se aprueba – y es muy probable que así sea, ya que se han incorporado muchas de las demandas de Bcomú y ERC- entrará en vigor a principios de 2025. Bonet ha destacado que una de las principales novedades del cuerpo legislativo es “el uso obligatorio del casco y la obligatoriedad de disponer de luces delanteras y traseras” para los vehículos de movilidad personal.

La normativa actual prohíbe el uso de patinetes eléctricos (y del resto de VMP) para los menores de 16 años. Además, en la nueva ordenanza se prohibirá que circulen por calles con límites de velocidad de 50 kilómetros hora. En cambio, sí que permite la circulación de las bicicletas por calles con estas limitaciones. Por tanto, la nueva norma fija que los patinetes solo podrán circular por calles cuyo límite de velocidad sea de 30 kilómetros por hora y como máximo podrán ir a 25 kilómetros por hora. Se les permite circular por carriles bici pero se les prohíbe alcanzar más de 10 kilómetros hora si estos carriles se encuentran en aceras.

Las aceras para los peatones

El 1 de enero de 2019 el primer gobierno de Colau puso fin a la moratoria aprobada en mayo de 2015 que permitía a las bicicletas circular por aceras de más de 4,75 metros. A partir de esa fecha, las bicicletas solo pueden circular por aceras de más de cinco metros. También pueden ir por aceras los ciclistas menores de 12 años o cualquier bicicleta por la noche entre las 22.00 y las 7.00. La nueva ordenanza que se aprobará a final de mes prohíbe directamente (independientemente de la hora) la circulación de bicicletas por las aceras. Las únicas excepciones que permitirán la circulación sobre aceras será para los ciclistas menores de 12 años y sus acompañantes adultos. También se permitirá circular por aceras a los menores de 14 años que vayan por calles sin carril bici y para los adultos que transporten en sillitas o remolques homologados a menores. En los espacios que la bici y el VMP comparte con el peatón se obligará a bajarse del vehículo a los conductores si hay situaciones de aglomeración.

Bonet ha anunciado que para garantizar la prioridad de los peatones, se restringirá el aparcamiento de motos en las aceras situadas en los entornos escolares y de hospitales. Asimismo, las motos tendrán prohibido estacionar en espacios adyacentes a aparcamientos de bicicletas, pasos de peatones, carriles bici y zonas donde obstaculicen el acceso a contenedores. La normativa también prohíbe encadenar motos a árboles, semáforos, bancos, contenedores, papeleras… si se dificulta el paso de los peatones o el uso de dichos elementos.

El equipo de gobierno quiere fomentar la distribución de mercancías con ciclos y VMP por lo que en la nueva normativa se especifica que estos vehículos podrán utilizar espacios de carga y descarga en las mismas condiciones que las furgonetas o camiones. Los VMP de carga y descarga también podrán estacionar en las aceras donde puedan aparcar motos siempre que no haya espacios habilitados exclusivamente para carga y descarga.

Finalmente, la ordenanza prohíbe expresamente la carga y descarga de cualquier vehículo en los carriles bici. La nueva normativa de circulación mantiene el régimen sancionador vigente, con multas de entre los 100 euros (infracción leve) hasta los 500 (muy grave). “Si el conductor de un VMP circula sin casco se le impondrá una multa de 100 euros pero si va por una acera serán 500″, ha ejemplificado la primera teniente de alcalde.

La nueva ordenanza se ajusta con la mayoría de peticiones realizadas por los Comuns y ERC por lo que todo apunta a que el PSC contará con el apoyo de ambas formaciones. Junts ya ha anunciado que no apoyará la nueva ordenanza. Los posconvergentes han explicado que el gobierno del PSC no ha aceptado propuestas como la de que las aceras y plataformas únicas sean exclusivas para peatones, hacer desaparecer los carriles bicis que todavía existen sobre aceras y eliminar los de doble sentido o que sea necesario acreditar algún tipo de formación en el código de circulación para poder abonarse al Bicing.