La industria del automóvil recortará empleo en la próxima década

Los fabricantes de automóviles deberán llevar a cabo recortes de plantilla durante la próxima década para hacer frente a los altos costes laborales y no ver así reducidos sus márgenes. Esa es una de las principales conclusiones de un informe realizado por Bank of America Research, que concluye que las marcas de automóviles hacen frente a costes fijos —los relacionados con el empleo— “demasiado” altos y deberán reducirlos.

Algunos fabricantes ya han dado pasos en ese sentido. Daimler prevé un ahorro de costes de más de 1.000 millones de euros para finales de 2022 en su división de Mercedes-Benz a través de un recorte de plantilla. Por su parte, Audi ha acordado con sus trabajadores reducir su volumen de empleo en Alemania en 9.500 personas hasta 2025 para lograr unos ahorros de 6.000 millones de euros.

Además, el estudio resalta que cada vez se verán más fusiones entre grandes grupos para lograr sinergias, como la que se dará próximamente entre el Grupo PSA y Fiat Chrysler Automobiles (FCA), que alumbrará el cuarto consorcio automovilístico más grande del mundo. Para Bank of America Research, los costes surgidos por las normas de emisiones de dióxido de carbono (CO2) adoptadas por los distintos países son otra traba para la rentabilidad de las firmas.

Incertidumbre por el coche eléctrico

El estudio también considera que algunos de los costes que rodean a los vehículos electrificados se podrían trasladar al consumidor, por lo que teme que baje su demanda si los precios se incrementan “demasiado rápido”.

Asimismo, el estudio resalta que, después de dos años de una caída de las ventas de automóviles, las matriculaciones mundiales se mantendrán planas en 2020, con caídas del 5% en Estados Unidos y del 1% en Europa Occidental. No obstante, estas se verán compensadas por una subida del 3,3% en China.

“2020 será el año de transición hacia una década definida por más vehículos eléctricos y servicios de movilidad, pero con un menor crecimiento de las ventas de automóviles”, señalan desde Bank of America Research. Los autores del informe también apuntan que otros de los grandes riesgos para el sector son externos a este, como, por ejemplo, posibles aranceles a la importación de vehículos europeos en EE UU o un Brexit sin acuerdo.