Ford amplía el ERTE en Almussafes hasta el 19 de abril y aumenta los afectados por día a 700 personas

Los problemas en la cadena de suministros han llevado a Ford a ampliar hasta el próximo 19 de abril el ERTE (Expediente de Regulación Temporal de Empleo) que está en vigor actualmente en la planta de Almussafes (Valencia) y que un principio iba a durar hasta el 28 de marzo. Según ha explicado el sindicato mayoritario en la planta, UGT, la empresa ha pedido aumentar de 500 a 700 las personas afectadas por el expediente en la zona de producción de vehículos. A su vez, la fábrica de motores añadirá cinco días de paros a su actividad: el 27 y 28 de marzo, y los días 8, 15 y 19 de abril. Por su parte, el área de mecanizados parará el 28 de marzo, y los días 13, 14, 15 y 19 de abril.

Fuentes consultadas por este periódico señalan que la crisis en el Mar Rojo ha provocado alteraciones notables en los suministros de algunas piezas de automoción procedentes de Asia. Por ejemplo, el hecho de entrar por el estrecho de Gibraltar en vez de por el Mar Rojo, ha alterado el orden en que algunas piezas llegan a determinadas fábricas de Europa, retrasando así el proceso de reparto de estas varios días e incluso semanas.

UGT, que ha accedido a acordar esta ampliación del ERTE propuesta por Ford, ha remarcado la difícil situación que vive la factoría en la que se emplean unas 4.700 personas por la inminente salida de la furgoneta Transit Connect, que Almussafes dejará de producir el próximo 17 de abril. “Hemos reiterado en ocasiones anteriores que el tratamiento del excedente de personal que se genere dependerá de las respuestas que obtengamos por parte de la compañía antes de esa fecha”, ha indicado el sindicato, que está a la espera de que el fabricante exponga sus planes para resolver la falta de carga de trabajo de la fábrica española.

A día de hoy, la planta está inmersa en la adaptación de sus líneas de producción para acoger el nuevo Kuga, un SUV de gran éxito en Europa para la marca del óvalo, sobre todo en su versión híbrida enchufable. Sin embargo, este vehículo por sí solo es incapaz de dar trabajo a toda la planta, ya que supone dos tercios de su actividad (el resto lo proporciona la mencionada furgoneta). Los representantes de los trabajadores aspiran a que la compañía les ofrezca la producción de un nuevo modelo para compensar la salida de la Transit hasta la llegada de los modelos eléctricos que, se supone, Ford quiere hacer en Almussafes. Estos no se esperan, al menos, hasta 2027.

Cabe recordar que la planta valenciana fue escogida en 2022 por la automovilística estadounidense como “la fábrica preferida para ensamblar vehículos basados en una arquitectura de coches eléctricos de próxima generación”. Esto dejó en fuera de juego a la planta alemana de Saarlouis, que también pugnaba por conseguir modelos eléctricos, abocándola al cierre, a ser vendida a otro fabricante o a reconvertir su actividad en los próximos años.

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