Prohibido circular por Madrid capital a vehículos sin etiqueta no empadronados

Este 1 de enero entra en vigor una nueva restricción al tráfico rodado en todo el término municipal de la capital, incluido el exterior de la M-30. Se trata de Madrid Zona de Bajas Emisiones (ZBE), que supone la prohibición del acceso y de la circulación a los turismos más contaminantes que no estén empadronados en Madrid antes del 1 de enero de 2022 o que no abonen el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM). Esta medida afecta solo a los turismos con clasificación ambiental A ―los diésel matriculados antes de 2006 o gasolina previos a 2000 de las categorías por criterio de utilización (sin especificar), 02 (familiar) y 33 (todoterreno)―, que en 2023 ya no podían circular por la M-30 ni entrar a la almendra central. En cambio, no afecta a vehículos de mercancías o motocicletas sin etiqueta.

El Ayuntamiento de Madrid puso en marcha en enero de 2022 la Zona de Bajas Emisiones, bajo el marco de la Estrategia de Sostenibilidad Madrid 360 para la reducción de los óxidos de nitrógeno en la ciudad. El área del Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad destaca que, con esta actuación, se ha permitido que, por primera vez, en 2022 la ciudad cumpliera con la directiva europea de calidad del aire, un logro que esperan se vuelva a alcanzar este 2023, con registros de dióxido de nitrógeno más bajos que el año anterior. “Madrid, por fin, respira”, dijo un triunfalista José Luis Martínez Almeida, a lo que Ecologistas en Acción replicó que la variación fue “de apenas un microgramo. De ahí a decir que se acabó el problema, hay un salto de gigante”.

Tras la entrada en vigor de Madrid ZBE, y de acuerdo a lo recogido en el artículo 242 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), se establece un periodo de aviso de seis meses, que se extenderá hasta el 30 de junio. El objetivo de esta fase es advertir a los ciudadanos que tengan prohibidos el acceso y la circulación para que dejen de hacerlo y eviten así ser sancionados por circular por el exterior de la M-30. Ojo, porque las cámaras que controlan la M-30 y su interior acaban el periodo de aviso el 14 de enero. Por tanto, cualquier vehículo cazado por ellas será sancionado a partir del 15 de enero.

El control se llevará a cabo con 257 cámaras que ya están instaladas en el interior de la M-30 y la propia vía, a las que en unos días finalizará se sumarán otras 207 para controlar el exterior de la M-30. La adquisición e instalación de las cámaras y el resto de elementos del sistema han sido financiados por la Unión Europea a través de los fondos Next Generation EU. Se ha contado con una subvención de 5,7 millones provenientes del Plan de Recuperación y Resiliencia de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones. En total, 464 dispositivos de vigilancia velarán por el cumplimiento de Madrid ZBE, una cifra a la que hay que sumar los 37 fotorrojo ―cámaras en semáforos― que se distribuyen por toda la ciudad.

Todos los titulares de turismos que infrinjan la normativa en el exterior de la M-30 durante el periodo de aviso ―desde la medianoche del lunes 1 de enero de 2024 hasta las 23.59 del 30 de junio de 2024― y que sean interceptados por las cámaras recibirán una comunicación de carácter informativo. No obstante, el infractor sí podrá ser sancionado si es detenido por un agente de la autoridad.

El acceso no permitido a Madrid ZBE, al igual que con las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección Distrito Centro y Plaza Elíptica, suponía hasta el 20 de marzo de 2022 una infracción leve de tráfico y podía ser sancionada con 90 euros (45 euros por pronto pago). Tras la modificación de dicha ley por el Gobierno central, desde el 21 de marzo de 2022 se sanciona como infracción grave de tráfico, llevando aparejada una multa de 200 euros (100 euros si es por pronto pago).

Con la implantación de Madrid ZBE, los tránsitos de vehículos sin distintivo ambiental (A) en el interior de la M-30 han disminuido hasta representar el 2,3% del total en el interior de la ciudad (73.826 de los 3.246.971 tránsitos detectados diariamente de media) Son unos 2.000 vehículos diarios sancionables, ya que, de media, un mismo vehículo es detectado por aproximadamente tres cámaras.

La previsión del Ayuntamiento de Madrid es que con la nueva restricción de Madrid ZBE, los vehículos que serán sancionados adicionalmente al día en el periodo de aviso se eleven hasta los 2.700. Sin embargo, se prevé que habrá una corrección de la conducta durante los seis meses en fase de aviso del 50%, como ha ocurrido con las otras ZBE.

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